Oklejanie samochodów w Poznaniu od wyboru folii po pielęgnację

Folia na karoserii przestała być domeną wyłącznie flot firmowych. Coraz więcej kierowców prywatnych traktuje ją jako sposób na odświeżenie wyglądu auta bez ingerencji w fabryczny lakier, a firmy widzą w niej nośnik reklamy, który pracuje każdego dnia na drodze. Pytania są podobne: jak taka zmiana wygląda od strony technicznej, ile może wytrzymać folia i czym różnią się dostępne materiały. Znaczenie ma też to, jak potem dbać o oklejony samochód, bo pielęgnacja folii nieco różni się od pielęgnacji lakieru. Poniżej omawiamy podstawy procesu, możliwości w zakresie koloru, reklamy i ochrony, rodzaje folii, przebieg montażu oraz codzienną troskę o powłokę.

Na czym polega oklejanie samochodu folią

Przy usługach takich jak oklejanie samochodów Poznań chodzi o pokrycie nadwozia cienką, samoprzylepną folią winylową lub poliuretanową. Folia przylega do lakieru dzięki warstwie kleju, a pod wpływem ciepła staje się elastyczna i daje się dopasować do łuków błotników, zderzaków czy lusterek. Można okleić całe auto albo tylko wybrane elementy, na przykład dach, maskę, słupki lub listwy.

Dobrze położona folia nie zmienia konstrukcji pojazdu i co do zasady można ją zdjąć, gdy przestaje się podobać. Zwykle chroni też lakier przed drobnymi zarysowaniami i słońcem, choć jej stan zależy od jakości samego lakieru i sposobu użytkowania. Dlatego wykonawcy zwykle oceniają powierzchnię przed rozpoczęciem prac.

Zmiana koloru, reklama na pojeździe i ochrona lakieru

Najczęstszy powód oklejania to zmiana koloru. Do wyboru są wykończenia błyszczące, matowe, satynowe, metalizowane, a także struktury imitujące karbon czy szczotkowane aluminium. Folia pozwala sprawdzić odważną barwę bez trwałej decyzji, a po zdjęciu wraca widok dotychczasowego lakieru.

Drugi obszar to reklama. Nadruk na folii może obejmować logo, dane kontaktowe i grafikę dopasowaną do kształtu pojazdu, od drobnych oznaczeń na drzwiach po pełne wzory na całej karoserii. Trzeci to ochrona lakieru, realizowana najczęściej przez bezbarwną folię poliuretanową. Najczęściej zakleja się nią elementy narażone na odpryski:

• przedni zderzak i maskę,

• błotniki i lusterka,

• progi oraz okolice klamek,

• krawędzie drzwi.

Czym różnią się folie cast i kalandrowane

Folie cast powstają przez wylewanie masy na gładkie podłoże, dzięki czemu są cienkie, elastyczne i dobrze układają się na skomplikowanych kształtach. Zwykle wolniej się kurczą, więc lepiej sprawdzają się przy zmianie koloru całego auta i na mocno wyprofilowanych elementach.

Folie kalandrowane powstają przez walcowanie, są nieco grubsze i sztywniejsze. Dobrze nadają się na płaskie lub lekko wygięte powierzchnie, na przykład do oznaczeń reklamowych na drzwiach czy pokrywie bagażnika. Zazwyczaj są tańsze, ale mają mniejszą swobodę dopasowania do głębokich tłoczeń. O wyborze decyduje więc kształt elementu, oczekiwany czas użytkowania i budżet, a szczegółowe parametry podaje producent konkretnej folii.

Ile trwa oklejanie i jak przebiega montaż

Czas pracy zależy od zakresu: pojedynczy element lub oznaczenia reklamowe to zwykle kwestia krótkiego zabiegu, a pełna zmiana koloru bywa kilkudniowym procesem. Wpływ mają wielkość auta, liczba zakamarków oraz wybrana folia.

Montaż zaczyna się od dokładnego mycia i odtłuszczenia karoserii, często z oczyszczeniem lakieru glinką. Następnie demontuje się wybrane elementy, takie jak klamki, listwy czy lampy, by folia mogła zawinąć się na krawędziach. Folię przykłada się, rozprowadza raklą i podgrzewa w miejscach łuków, a na końcu przycina i dogrzewa brzegi, aby klej się związał. Po pracy auto zwykle powinno chwilę postać w suchym miejscu, zanim trafi na drogę i do myjni.

Jak myć i pielęgnować oklejony samochód

W pierwszych dniach po montażu zaleca się nie myć auta, aby klej mógł się związać. Później najlepiej sprawdza się ręczne mycie delikatną gąbką lub rękawicą i szamponem o neutralnym pH. Myjnie szczotkowe mogą zahaczać o krawędzie folii, a mocny strumień z lancy skierowany z bliska pod kątem bywa ryzykowny dla brzegów, dlatego myjkę ciśnieniową warto stosować z umiarkowanej odległości.

Folie matowe i satynowe wymagają innych środków niż błyszczące, bo woski i politury mogłyby je zaplamić lub nadać nierówny połysk. Zanieczyszczenia takie jak resztki owadów czy ptasie odchody trzeba usuwać możliwie szybko, bo mogą wnikać w powłokę. Konkretne zalecenia dotyczące preparatów i częstotliwości mycia podaje producent danej folii oraz wykonawca montażu.